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Come si esegue il test di pressione di un sistema di raffreddamento dell'auto?
Come si esegue il test di pressione di un sistema di raffreddamento dell'auto?

Video: Come si esegue il test di pressione di un sistema di raffreddamento dell'auto?

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Video: Come funziona il sistema di raffreddamento di un'auto? (AUTO 7° PARTE) - Radiatore - Antigelo 2024, Maggio
Anonim

Dai un'occhiata il Sistema per Pressione

Questo può essere fatto semplicemente stringendo il tubo del radiatore superiore per dai un'occhiata per pressione nel sistema . Afferrare il tubo superiore e spingere il pollice nel tubo per dai un'occhiata la resistenza. Se la sistema ha pressione rimuovere lentamente il tappo del radiatore, nella maggior parte dei casi non lo farà.

Inoltre, quanto costa testare la pressione di un sistema di raffreddamento?

La media costo per un prova di pressione del sistema di raffreddamento è compreso tra $ 26 e $ 34. Il costo del lavoro è stimato tra $ 26 e $ 34.

Oltre a quanto sopra, come posso controllare il sistema di raffreddamento della mia auto? Passi

  1. Tieni d'occhio l'indicatore della temperatura. Il primo segno che c'è un problema con il sistema di raffreddamento del tuo veicolo verrà spesso dall'indicatore della temperatura.
  2. Cerca la spia del motore di controllo.
  3. Identifica le pozzanghere di liquido di raffreddamento sotto l'auto.
  4. Controlla i livelli del liquido di raffreddamento nel tuo veicolo.

quanto tempo deve mantenere la pressione un sistema di raffreddamento?

Esso dovrebbe non perdere rapidamente pressione , ma è normale perderne un po'. Suggerimento: il tappo del radiatore dovrebbe essere in grado di presa la maggior parte del massimo pressione per un massimo di cinque minuti. Tuttavia, non è necessario attendere cinque minuti.

Come fai a sapere se il tuo Headgasket è saltato?

Come sapere se una guarnizione della testata è bruciata:

  1. Perdita di liquido di raffreddamento esternamente da sotto il collettore di scarico.
  2. Fumo bianco dal tubo di scarico.
  3. Bolle nel radiatore o nel serbatoio di troppo pieno del liquido di raffreddamento.
  4. Motore surriscaldato.
  5. Olio bianco lattiginoso.
  6. Candele sporche.
  7. Bassa integrità del sistema di raffreddamento.

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