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Come dovrebbe essere una buona scintilla?
Come dovrebbe essere una buona scintilla?

Video: Come dovrebbe essere una buona scintilla?

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Anonim

Su un sistema di accensione dell'automobile il la scintilla dovrebbe essere blu acceso. Questo perché il rapporto di compressione è superiore a quello di un piccolo motore raffreddato ad aria. Rapporto di compressione di un motore e la quantità di carburante erogato Potere avere un effetto su quanto bene il scintilla accendere fuochi. Questo si chiama estinguere il scintilla.

Tenendo presente questo, di che colore dovrebbe essere una buona scintilla?

La forza della scintilla si rivela nel colore. Un rosso o giallo la scintilla è debole e probabilmente non farà scintille nel cilindro. UN blu o la scintilla bianca è forte e ha una tensione sufficiente per combattere la distanza tra gli elettrodi anche sotto pressione all'interno del cilindro.

Oltre sopra, che aspetto ha la scintilla debole? Una buona scintilla sarà blu-bianco e sarà chiaramente visibile alla luce del giorno. Se un bene scintilla è presente, il problema probabilmente non è nel sistema di accensione. Controllare l'impianto di alimentazione e/o la fasatura rigida. Debole le scintille sono arancioni o rosse e possono essere difficili da vedere alla luce del giorno.

Semplicemente, come dovrebbe essere una buona candela?

Immagini 1 e 2: hanno un aspetto normale candele di accensione . La punta dell'isolatore è bianco grigiastra, ma potrebbe anche essere grigiastra gialla o marrone. Questo indica che il motore è in Buona condizioni di funzionamento e la gamma di calore del spina è corretta. In ogni caso, nuovo le candele dovrebbero essere installato.

Come si fa a sapere se una bobina di accensione è debole?

I sintomi di una cattiva bobina di accensione

  1. #1 – Ritorno di fiamma. Il ritorno di fiamma causato dal tuo veicolo può indicare i sintomi del guasto della bobina di accensione nelle sue fasi iniziali.
  2. #2 – Scarso risparmio di carburante.
  3. #3 – Mancata accensione del motore.
  4. #4 – Veicolo in stallo.
  5. #5 – Motore a scatti, minimo irregolare, scarsa potenza.
  6. #6 – Controllare la spia del motore accesa/codice DTC.
  7. #7 – Avviamento difficile del motore.
  8. Tipo di bobina CNP.

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