A cosa dovrebbe girare al minimo la mia Honda Accord?
A cosa dovrebbe girare al minimo la mia Honda Accord?

Video: A cosa dovrebbe girare al minimo la mia Honda Accord?

Video: A cosa dovrebbe girare al minimo la mia Honda Accord?
Video: Надёжный авто за 260 тысяч. Обзор Honda Accord 6 GF-CF3 (Torneo) 2024, Novembre
Anonim

comunque, la tua macchina dovrebbe rimanere inattivo a circa 650-750 giri/min quando il il motore è caldo. 1.5k è normale per un motore freddo, ma è decisamente troppo alto se è a questo che gira al minimo quando fa caldo.

Allo stesso modo, viene chiesto, qual è il normale regime di giri al minimo Honda?

Per il motore di un'autovettura, oziare la velocità è solitamente compresa tra 600 e 1000 giri/min . Per i camion medi e pesanti, è di circa 600 giri/min . Per molti motori motociclistici monocilindrici, oziare la velocità è impostata tra 1200 e 1500 giri/min . I motori delle motociclette a due cilindri sono spesso impostati intorno ai 1000 giri/min.

Sappi anche, perché la mia Honda è al minimo? Un estremamente alto , costante oziare di solito è il segno di una perdita di vuoto. Ripara il radiatore e assicurati che ci sia abbastanza liquido di raffreddamento. Controlla anche i codici, Autozone lo fa gratuitamente. La pressione del carburante dovrebbe essere intorno ai 40-45 PSI.

Allo stesso modo, perché la mia Honda Accord va su e giù al minimo?

Rif: Oziare giri su e giù problema più probabile è una perdita di vuoto, usa un detergente per carboidrati, spruzza in giro il guarnizione collettore a motore, iniettori, guarnizione plenum, guarnizione corpo farfallato, guarnizione MAP e IACV (non spruzzare il TPS). Controlla che tutto il linee del vuoto sono collegato correttamente.

Perché la mia Honda Accord 2000 va su e giù al minimo?

Il le cause includono perdite di vuoto e guasti del sistema EGR, un guasto oziare valvola o circuito di controllo dell'aria (IAC), guasti in il circuito di controllo della pompa del carburante, candele difettose o componenti del sistema di accensione, iniettori di carburante difettosi o guasti del circuito degli iniettori, guasti del sistema PCV o un ECM difettoso (non comune).

Consigliato: