Video: Cosa fanno uno spillo e una sede in un carburatore?
2024 Autore: Taylor Roberts | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:29
Il meccanismo finale di consegna del carburante al il carburatore è il Valvola flottante. La valvola a galleggiante ha tre componenti principali: un orifizio ( posto a sedere ), un ago , e un galleggiante. Il ago corse all'interno dell'orifizio. Quando il ago viene forzato fino in fondo blocca l'orifizio e impedisce al carburante di fluire nella vaschetta del galleggiante.
Inoltre, da sapere è, come funzionano lo spillo e la sede in un carburatore?
La maggior parte dei carburatori per moto sono alimentati per gravità (il serbatoio si monta sempre sopra il carboidrati , a meno che non ci sia una pompa del carburante per aiutare), quindi il galleggiante, ago e lavoro sul sedile insieme per ammettere carburante nel carboidrati secondo necessità senza riempire eccessivamente la ciotola. La dimensione del foro influisce sulla quantità di carburante nella miscela aria/carburante.
Allo stesso modo, come funzionano ago e sede? Ago Valvola Il posto a sedere l'assemblaggio è la fine della linea del carburante, dove il carburante è in attesa di entrare nella camera. Quando la camera è piena, la punta in gomma ago viene premuto nel posto a sedere , impedendo al carburante di traboccare dalla camera.
Quindi, cosa fa l'ago in un carburatore?
Il carburatore è costituito da quattro componenti: Pilot Jet - controlla la quantità di carburante al minimo. Main Jet: controlla il carburante quando si apre l'acceleratore (tra il 50 e il 100 percento di potenza) Jet Ago - questo controlla il carburante quando si apre e si chiude l'acceleratore (tra il 20 e l'80 percento di potenza)
Dove va l'ago in un carburatore?
Il ago getto o ugello come a volte viene chiamato- è situato tra il getto principale e il carburatori venturi. Il carburante arriva attraverso il getto principale e nel ago Jet. Quindi il jet principale fa influenzare il ago , soprattutto all'aumentare dell'apertura della farfalla.
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Accordiamo un Walbro! Regolare l'ago dell'estremità superiore per il picco di giri/min. Lascialo aperto per circa un minuto per vedere se cambia qualcosa. al minimo inizia ad accelerare fino a quando il motore inizia a impantanarsi o esitare. Apri l'ago di fascia bassa quanto basta per eliminare la palude o l'esitazione
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