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2025 Autore: Taylor Roberts | [email protected]. Ultima modifica: 2025-01-22 16:24
controllare il bobina rimuovere il cavo della spina. sganciare i fili nei lati + e -. collegare un ohmmetro ai lati + e - del bobina , dovrebbe essere 5 ohm. Sarei sorpreso se fosse il bobina.
Di conseguenza, come si testa una bobina di accensione Kawasaki?
posare il bobina di accensione su un piano di lavoro. Imposta il quadrante di un ohmmetro o multimetro su 20k ohm. Inserire il cavo positivo dell'ohmmetro nella presa terminale o nell'anello di metallo sul filo della candela. Metti il piombo negativo di tester sulla porzione di armatura metallica del bobina di accensione.
Allo stesso modo, come si controlla una bobina? Collega il tuo multimetro al terminale positivo o al pin del tuo bobina , e al terminale ad alta potenza che va alla candela. La maggior parte dell'accensione bobine dovrebbe avere una resistenza secondaria compresa tra 6.000 e 10.000 ohm; tuttavia, fare riferimento alle specifiche del produttore per l'intervallo corretto.
Di conseguenza, come puoi sapere se una bobina di accensione è difettosa?
Ecco alcuni dei sintomi più comuni di una cattiva bobina di accensione
- #1 – Ritorno di fiamma.
- #2 – Scarso risparmio di carburante.
- #3 – Mancata accensione del motore.
- #4 – Veicolo in stallo.
- #5 – Motore a scatti, minimo irregolare, scarsa potenza.
- #6 – Controllare la spia del motore accesa/codice DTC.
- #7 – Avviamento difficile del motore.
- Tipo di bobina CNP.
Come si testa un condensatore?
Come testare un condensatore in un piccolo motore
- Rimuovere il condensatore dal motore.
- Portare il volt ohmmetro in posizione ohm.
- Toccare il cavo rosso al connettore caldo sul condensatore.
- Rimuovere i cavi e invertire il posizionamento sul condensatore.
- Il movimento dall'ago del misuratore indica che il condensatore è buono.
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