Perché i collettori di aspirazione sono di plastica?
Perché i collettori di aspirazione sono di plastica?

Video: Perché i collettori di aspirazione sono di plastica?

Video: Perché i collettori di aspirazione sono di plastica?
Video: PULIZIA COLLETTORE DI ASPIRAZIONE e SMONTAGGIO 2024, Novembre
Anonim

Di oggi collettori di aspirazione in plastica sono più che semplici plastica . La maggiore resistenza dei composti ingegnerizzati resiste alle crepe sotto pressione dove è più necessaria e una maggiore elasticità fornisce la capacità di allungarsi e scattare indietro, prevenendo la deformazione permanente che causa perdite.

Proprio così, di cosa sono fatti i collettori di aspirazione in plastica?

È difficile non credere al motore collettori di aspirazione in plastica alla fine prenderà il sopravvento sotto il cofano. I sostenitori sostengono in modo convincente che collettori in plastica - solitamente nylon 6/6 rinforzato con fibra di vetro - sono sostanzialmente più leggeri e meno costosi di quelli fatto di metalli come l'alluminio.

Inoltre, è possibile riparare un collettore di aspirazione in plastica? un crack collettore di aspirazione in plastica può essere risolto in un paio di modi. Voi Potere sostituisci il collettore (o la sezione che perde), tu Potere sigillare la perdita con sigillante epossidico o silicone RTV, o può riparare la perdita saldando il plastica con una pistola termica ad alta temperatura e un'asta compatibile di plastica materiale di riempimento.

Tenendo conto di questo, quanto durano i collettori di aspirazione in plastica?

Il collettore di aspirazione guarnizione su un'auto è dovrebbe Ultimo circa 50.000-75.000 miglia. In alcuni casi, la guarnizione volere fallire prima di questa data a causa della quantità di usura che subisce su base giornaliera. Alcuni dei collettore di aspirazione guarnizioni sono in gomma, mentre alcuni sono fatto di un materiale di sughero più spesso.

Qual è lo scopo di un collettore di aspirazione?

La funzione primaria del collettore di aspirazione consiste nel distribuire uniformemente la miscela di combustione (o solo l'aria in un motore a iniezione diretta) a ciascuno assunzione porta nella(e) testata(e). Può anche servire come supporto per il carburatore, il corpo farfallato, gli iniettori di carburante e altri componenti del motore.

Consigliato: