Perché la mia auto non ha alimentazione quando giro la chiave?
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Video: Perché la mia auto non ha alimentazione quando giro la chiave?

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Video: L'AVVIAMENTO MOTORE E I SUOI DIFETTI...alcuni 2024, Maggio
Anonim

Se non succede niente quando tu giro l'accensione chiave in posizione "Start", significa che il motorino di avviamento no giro sopra il motore. Più comunemente questo potrebbe essere causato da una batteria scarica; qui è Come controllare la batteria. Il cavo di controllo del solenoide di avviamento potrebbe avere una cattiva connessione.

Inoltre, cosa fa perdere a un'auto tutta l'energia elettrica?

Se il problema è un cattivo alternatore, la tua auto lentamente perdere potere . Guiderai lungo la strada, tuo le luci si affievoliranno e tu perdere potere e morire. Altri problemi possono anche causa una macchina per non iniziare. Potrebbe essere un cattivo avviamento, cavi corrosi o una connessione interrotta da qualche parte tra la batteria e il motorino di avviamento.

Allo stesso modo, quando la tua auto non si avvia ma tutte le luci si accendono? Accensione rotta o danneggiata Se i tuoi fari Potere accendere , ma la tua macchina no manovella, questo significa che tuo la batteria è carica, ma o il motorino di avviamento o l'accensione è il problema. Se il problema è il motorino di avviamento o l'accensione, è possibile avviare un motore di avviamento utilizzando una batteria carica.

Solo così, un fusibile bruciato può impedire all'auto di avviarsi?

Di solito, a fusibile saltato Appena causa un minore macchina problema elettrico, come luci di riserva o luci interne non Lavorando, non essere in grado di utilizzare tuo radio, perdere un segnale di svolta o qualcosa del genere del tuo funzioni di controllo del clima non funzionare correttamente. In rari casi, però, a fusibile bruciato può significa che la tua auto non lo farò cominciare.

Come fai a sapere se la tua auto ha un problema elettrico?

Controlla la connessione a terra con il tuo ohmmetro. Se il collegamento a terra è buono, il guasto è all'interno del componente. Se non c'è tensione nel filo "caldo" al componente, allora il problema è nel cablaggio. Risalire attraverso il pannello dei fusibili (o relè o interruttore automatico) fino a quando… trova voltaggio.

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