Che tipo di liquido di raffreddamento dovrei usare nella mia auto?
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Video: Che tipo di liquido di raffreddamento dovrei usare nella mia auto?

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Video: Quale liquido di raffreddamento scegliere per la tua auto? 2024, Novembre
Anonim

Verde refrigerante è il tuo convenzionale? refrigerante (base di glicole etilenico) ed è il più comune tipo di refrigerante trovato. rosso refrigerante ha in genere una base di tecnologia degli acidi organici che ha una diversa composizione chimica del verde refrigerante ed è progettato per essere adatto a radiatori in alluminio.

Allo stesso modo ci si potrebbe chiedere, che tipo di liquido di raffreddamento usa la mia auto?

Esistono tre tipi principali di refrigerante Quello macchina aziende utilizzo : Tecnologia degli additivi inorganici (IAT), Tecnologia degli acidi organici (OAT) e Tecnologia degli acidi organici ibridi (HOAT). In genere, più vecchio le auto usano IAT. Deve essere cambiato ogni due anni o 24.000 miglia, rendendolo di gran lunga inferiore alle formule più recenti.

Allo stesso modo, l'antigelo è specifico per l'auto? Indietro nel giorno, refrigerante e antigelo è stato considerato non applicabile specifica , nel senso che non c'era un antigelo specifico per un auto specifica.

Oltre a questo, come faccio a sapere di quale refrigerante ho bisogno?

Controlla il tuo liquido di raffreddamento Localizzazione del livello il liquido di raffreddamento serbatoio sotto il cappuccio di tuo veicolo. Esso dovrebbe essere un piccolo serbatoio trasparente con le linee minime e massime mostrate su il lato. Se il il livello è sotto il linea minima, tu volere bisogno aggiungere refrigerante tenere tuo auto e radiatore soddisfatti.

Cosa succede se usi l'antigelo di colore sbagliato?

Miscelazione di diversi liquidi di raffreddamento del motore o usando la tanica di refrigerante sbagliata compromettere le prestazioni dei pacchetti additivi speciali; questo Potere provocare un aumento della corrosione del radiatore. Usando il male motore tanica di refrigerante portare gradualmente a corrosione e danni alla pompa dell'acqua, al radiatore, ai tubi del radiatore e alla guarnizione del cilindro.

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