Come funziona una frizione a slittamento della presa di forza?
Come funziona una frizione a slittamento della presa di forza?

Video: Come funziona una frizione a slittamento della presa di forza?

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Video: Come Funziona la Frizione 2024, Novembre
Anonim

UN frizione a slittamento della presa di forza è un limitatore di coppia che, superato con una coppia eccessiva, limita la quantità di coppia trasferita dal trattore all'attrezzo. Questo è realizzato da, hai indovinato, scivolando o ruota libera che consente ai due lati del presa di forza albero per girare a velocità diverse.

Sai anche come funziona una frizione della presa di forza?

Le frizioni della presa di forza funzionano in combinazione con il presa di forza albero motore e deve essere compatibile con la trasmissione del rasaerba. Un tosaerba elettrico frizione riceve energia dal motore del tosaerba e la trasferisce alla lama del tosaerba. Questo tipo di frizione impedisce al tosaerba di muoversi dopo che il conducente ha disinserito il tosaerba frizione.

Inoltre, cos'è una frizione a repulsione della presa di forza? Un frizione unidirezionale della presa di forza è un dispositivo che consente la presa di forza di un trattore ( presa di forza ) albero da azionare in un senso, ma girare liberamente (ruota libera) nell'altro senso. Un tipico esempio è una falciatrice rotativa (a volte chiamata "bush hog") che viene azionata dietro un trattore con una trasmissione presa di forza.

A tal proposito si può regolare una frizione che slitta?

Sebbene alcuni idraulici le frizioni possono essere aggiustato , molti sono autoregolanti. Controlla nel manuale della tua auto o nel manuale di servizio. Se scontrino si verifica su un autoregolante frizione , il frizione deve essere revisionato. In caso di trascinamento, l'impianto idraulico potrebbe essere difettoso (vedere Controllo e rimozione di un frizione cilindro principale).

Come si stringe una frizione che slitta?

Per regolare la frizione a slittamento , stringere Bulloni (1) finché il dado non entra in contatto con la molla di compressione (10). NON stringere qualsiasi bullone completamente, stringere in rotazione per garantire la stessa pressione tutt'intorno sui dischi di attrito e sulle piastre di trasmissione. stringere ogni dado di mezzo giro in rotazione.

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